一、水泥窯協(xié)同處置飛灰的技術(shù)要點(diǎn)
1.1 垃圾飛灰的儲存與輸送
飛灰中含有二噁英及重金屬等有毒成分，項目采用密閉儲存和輸送。全封閉的氣力卸料、儲存、輸送及喂料系統(tǒng)，避免了飛灰卸料出送過程中的泄漏問題，同時，為避免收塵器尾氣中的飛灰粉塵直接排入大氣，將收塵系統(tǒng)的尾氣風(fēng)管接入到窯頭篦冷機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)入口通入篦冷機(jī)，通過篦冷機(jī)再進(jìn)入回轉(zhuǎn)窯進(jìn)行高溫煅燒。
飛灰含氯高，粘性大，與水泥生料及煤粉相比，磨蝕性也相對較高，儲存及輸送需要克服堵塞及磨蝕問題，因此在飛灰儲庫底部增設(shè)了特殊設(shè)計的充氣流化裝置，氣力輸送管道上增設(shè)了管路助推器，采用內(nèi)襯陶瓷彎頭，避免了飛灰儲存及輸送過程中的堵料問題，增強(qiáng)管道彎頭的耐磨性。
1.2 飛灰噴吹位置的選擇
選擇在窯尾煙室及分解爐喂料，優(yōu)點(diǎn)是在滿足高溫煅燒及停留時間的基礎(chǔ)上，可以提高飛灰的喂料量，但是相對窯頭罩噴射點(diǎn)，煅燒溫度較低，停留時間較短，同時，飛灰中含氯量高，會加速預(yù)熱器系統(tǒng)中的氯含量富集，造成結(jié)皮堵料的可能。
該項目選擇窯尾煙室斜坡及分解爐錐部作為飛灰喂料的噴射點(diǎn)，在確保煅燒溫度及停留時間的前提下，可以增加飛灰喂料量，而不會影響到燃燒器的煤粉燃燒問題，同時增加旁路放風(fēng)設(shè)計，解決飛灰中氯含量高而造成的結(jié)皮堵料問題。
二、飛灰輸送及噴吹過程中氣力輸送技術(shù)的應(yīng)用
2.1 飛灰的輸送部分：
輸送采用了濃相輸送PD泵，具有如下的優(yōu)點(diǎn)：
輸送距離10m to 2000m、
小管徑/耗氣量小、
速度低 2-12m/s
管道和彎頭磨損小
輸送易碎物料可降低破損率
能耗與輸送量成正比-運(yùn)行成本低
且結(jié)合飛灰物料特性比較粘的特點(diǎn)，濃相輸送部分采用了管路助推器(見下圖)，每隔四米設(shè)置一個，根據(jù)運(yùn)行情況看，效果非常好，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，沒有發(fā)生過堵管的情況。
尤其對于從旁路放風(fēng)收塵器下來的灰，氯離子含量10%左右，物料粘性很大，采用了這種管路助推器效果非常好。
2.2 飛灰入窯噴吹系統(tǒng)：
飛灰入窯噴吹系統(tǒng)采用了并罐噴吹系統(tǒng)，氣源采用了壓縮空氣作為氣源。系統(tǒng)的噴吹精度可以達(dá)到0.5%，且固氣比可以到達(dá)15左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于采用羅茨風(fēng)機(jī)作為動力的煤粉稱的固氣比。
系統(tǒng)包括兩臺輸送泵，正常工作時兩臺輸送泵可交替給料，一臺輸送泵給料時，另一臺輸送泵排氣、加料和加壓。飛灰通過緩沖倉靠重力落入輸送泵內(nèi)，當(dāng)輸送泵高料位被覆蓋后，進(jìn)料閥和排氣閥門關(guān)閉，開啟流化和加壓閥門，給輸送泵加壓，當(dāng)輸送泵內(nèi)壓力高于管道壓力時，打開出口閥、啟動給料器，開始輸送。飛灰粉經(jīng)過長距離的輸送管道送到遠(yuǎn)端的回轉(zhuǎn)窯，倉頂設(shè)布袋除塵器和料位計，輸送氣體經(jīng)過布袋除塵器過濾后排入大氣中。
由于采用了壓縮空氣作為動力，系統(tǒng)的輸送距離范圍也很廣，根據(jù)鋼鐵行業(yè)的實(shí)際項目經(jīng)驗，輸送距離可以達(dá)到1500m以上，這樣作為改造項目，為水泥廠的飛灰處理設(shè)備的選址提供了更多的選擇性。
并罐底部的星型給料機(jī)
并罐頂部
2.3 粉體專用閥門_圓頂閥
無論是輸送部分還是飛灰入窯的噴吹部分，主要閥門都采用了圓頂閥，圓頂閥是一種專為物料氣力輸送設(shè)計的閥門。
圓頂閥采用了充氣式密封圈，即在閥門開關(guān)的動作過程中，密封圈和球頂之間沒有任何的磨損(見下圖)。最大限度提高了圓頂閥的使用壽命。
結(jié)語
從現(xiàn)場的實(shí)際生產(chǎn)情況來看，該項目設(shè)計的水泥窯協(xié)同處置飛灰系統(tǒng)完全達(dá)到了設(shè)計預(yù)期效果，目前的處理量能完全消化附近區(qū)域垃圾焚燒電廠所產(chǎn)的全部飛灰。在確保水泥生產(chǎn)線正常生產(chǎn)，不影響熟料產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，有效處置了城市垃圾飛灰，實(shí)現(xiàn)了廢棄物的資源化利用，大大減輕了城市環(huán)境負(fù)荷。通過該項目的順利投產(chǎn)運(yùn)行，為“減量化”、“資源化”、“無害化”處理城市垃圾飛灰提供了很好的示范作用和可靠的技術(shù)路線。
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